一、随着新能源汽车向“高端化、智能化、绿色化”快速发展，对轮毂的高性能和“碳足迹”的要求越来越高，目前存在“高性能与轻量化，低碳制造协调兼顾’’的难点急需解决。 再生铝的保级利用是实现铝合金轮毂的低碳制造重要途径，现存在的突出问题是再生铝合金中杂质Fe含量和固体夹杂物含量高，现有工艺处理难度大，需要研发新型高性能多元纳米颗粒复合强化铝合金材料，突破再生铝利用的关键制备技术，实现高强韧、抗疲劳铝合金轮毂的低碳机造。 研发的目标产品期望达到： 1.低碳和再生铝循环利用指标：再生铝的使用率提升到50％，综合能耗降低8%，轮毂单位产品综合能耗≤375kgce／t， 2．材料力学性能指标：室温拉伸强度≥345mpa，屈服强度≥260Mpa，延伸率≥8.5，产品弯曲疲劳6x105、径向疲劳6x106试验情况下不出现裂纹。Fe含量不高于0.11wt.%，轮毂致密性≥2.65g/cm3，产品综合成品合格率达到97％。 1. 新能源汽车绿色发展观念的持续深化，为智能网联新能源汽车的蓬勃发展提供机遇，汽车结构轻量化是推动新能源汽车产业发展的意义重大，智能网联汽车轮毂不仅要求轻量化，而且要求更高承载能力和抗冲击耐疲劳性能。现有的A356.2铝合金存在“强度和韧性倒置关系、高强度与抗冲击、耐疲劳难以兼顾”的问题，如何开发力学性能更高和成型性良好的新材料，进一步优化轻量化结构设计、改进低压铸造工艺，是急需要解决的技术难题. 2.预期达到的技术指标为： 材料力学性能：室温拉伸强度≥350mpa,屈服强度≥260mpa，延伸率≥9（GB／T16865-2013); 产品性能：弯曲疲劳6x105、径向疲劳6x106不出现裂纹，冲击能量≥30J（GB／T5334-2005）； 产品轻量化：减重8%。