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信息服务系统2024版

关于发布2024年度国家自然科学基金铁路基础研究联合基金项目指南（第二批）的通告

发布机构：（略）

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资助来源：（略）

重点摘要

关键词
国科金发计〔202（略）自然科学基金委员会（略）自然科学基金铁路基（略）（第二批），请申请（略）所述要求和注意事项（略）基金委员会2024（略）24年度国家自然科（略）基金项目指南（第二（略）联合基金由国家自然（略）家铁路集团有限公司（略）、中国中铁股份有限（略）公司、中国铁路通信（略）立，旨在发挥国家自（略）吸引和调动全社会科（略）路、高原高寒铁路、（略）领域的重大科学问题（略）题开展基础研究，以（略）强能力。  202（略）合基金（第二批）以（略）资助，资助期限为 （略）助强度约为 260（略）要研究方向  1.（略）焊接多场耦合机理及（略）1选择E05或E1（略）对高速列车高强铝合（略）孔、根部难熔、强度（略）问题，研究激光焊接（略），揭示熔池/匙孔和（略）-组织-性能关联规（略）法，实现大型复杂构（略）力、小变形焊接，降（略）劳开裂等失效风险。（略）T全生命周期寿命预（略）申请代码1选择E1（略）对多运用工况下电、（略）导致的轨道交通IG（略）预测困难等问题，研（略）耦合循环作用下IG（略），提出基于机理特性（略）预测模型，研究基于（略），建立一体化运维条（略）周期寿命预测和状态（略）列车转向架构架全寿（略）测预警方法研究（申（略）12的下属代码）。（略）构架全寿命周期结构（略）动载荷作用下焊接结（略）架损伤演化规律，研（略）架疲劳试验方法，建（略）期预测模型，构建结（略）警机制。  4.增（略）面表征、性能调控及（略）1选择E05或E1（略）对轨道车辆复杂承载（略）以及服役行为表征与（略）再制造局部修复形性（略）役载荷作用下承载结（略）失效机理，建立材料（略）维表征方法，研究疲（略）复结构的性能评估准（略）箱体载荷特征、失效（略）请代码1选择E05（略）  针对高速列车轻（略）效安全风险，研究复（略）下部件振动载荷特征（略）束耦合作用机制；研（略）效模式及故障表征方（略）损、形变演化规律；（略）度、刚度匹配多目标（略）连续长大坡道下铁路（略）策略研究（申请代码（略））。  针对连续长（略）全可靠制动问题，研（略）下轮轨接触行为与表（略）车轮轨非黏着制动适（略）着制动的耦合机理及（略）辆踏面制动热负荷和（略）动模式与控制策略。（略）起晕放电抑制材料-（略）码1选择E12的下（略）拔条件导致的牵引电（略）研究高海拔复杂运行（略）和致热演化规律，研（略）起晕抑制策略，研发（略）、高导热、高耐热绝（略）放电抑制结构。  （略）速铁路接触网波动特（略）代码1选择E12的（略）速400 km高速（略）题，研究振动波在接（略）揭示高速运行条件下（略）估接触网波动传播对（略）动传播系数对接触网（略）的影响规律，提出更（略）计方案。  9.时（略）接触网零部件疲劳失（略）究（申请代码1选择（略）码）。  针对时速（略）触网服役安全问题，（略）劳损伤演化与失效机（略）、应力等多物理量的（略）态监测与评估方法；（略）机理的接触网关键零（略）提出适用于更高速度（略）方法。  10.高（略）、临界条件与抑制方（略）择E08的下属代码（略）大隧道出口音爆问题（略）爆频谱及峰值特性差（略）特性及诱发因素影响（略）界条件；研究音爆分（略）响，提出长大隧道音（略）化设计方法。  1（略）-混组合管片受力机（略）代码1选择E08的（略）埋海底盾构隧道水压（略），开展高水压、高围（略）受力特征及破坏机理（略）类型、不同构造的钢（略）力机理及模型，研究（略）力理论，提出高性能（略）计算模型与设计方法（略）水力联合”竖向破岩（略）（申请代码1选择E（略）针对泥浆淹没环境条（略）理不清、技术体系和（略），研究泥浆淹没条件（略）力联合”作用机理；（略）掺混机理、流场特性（略）律；研究“水力联合（略）能之间的互馈关系；（略）能提升的技术路径和（略）轨轨道结构隐蔽缺陷（略）研究（申请代码1选（略）代码）。  针对城（略）缺陷致灾过程溯源和（略）孕育致灾过程分析方（略）灾过程机理和全过程（略）服役状态的影响规律（略）体系，提出智能检测（略）基于掘进主控参量反（略）能识别方法研究（申（略）属代码）。  针对（略）息反馈存在主观判断（略）究机-岩互馈的TB（略）制性指标特征；构建（略）射关系；研究TBM（略）型的智能算法；建立（略）反演的标准数据库；（略）演的TBM掌子面围（略）5.隧道施工质量监（略）与VR可视化方法（（略）下属代码）。  针（略）以实现衬砌质量精细（略）隧道点云的智能分割（略）究离散单元的多物理（略）杂施工工况下的隧道（略）散元融合建模与VR（略）工质量的直观评估与（略）围岩隧道“径向+环（略）结构设计方法（申请（略）代码）。  针对极（略）围岩变形控制难题，（略）征及隧道开挖后变形（略）和让压支护-围岩相（略）围岩隧道“径向+环（略）支护结构体系；建立（略）环向”让压支护体系（略）砟轨道结构服役性能（略）研究（申请代码1选（略）代码）。  针对无（略）程中结构裂纹、层间（略）能退变的问题，研究（略）不同环境和不同荷载（略）机理，建立服役条件（略）化分析模型，提出无（略）测方法，形成运营铁（略）技术。  18.周（略）路桥梁的影响机理及（略）1选择E08的下属（略）路穿越区低频振动特（略）构、设备等的服役性（略）状，研究高速铁路典（略）性及传播机理；研究（略）耦合作用机理；研究（略）”长期作用效应对高（略）方法。  19.特（略）刀耦合破岩机理（申（略）属代码）。  针对（略）难以贯入、破岩效率（略）助滚刀破岩机理，揭（略）展-贯通机制，提出（略）开展水射流-滚刀耦（略）同切削参数下破岩载（略）辅助滚刀破岩载荷预（略）刀刀群破岩特性，提（略），设计适用于新型辅（略）  20.特殊气候（略）钢结构材料服役力学（略）（申请代码1选择E（略）针对海洋强腐蚀、高（略）铁路基础设施不锈钢（略）问题，研究不锈钢结（略）构材料服役性能退化（略）印修复工艺中三维形（略）、温度场等对结构缺（略）复杂不锈钢结构性能（略）能化列控系统安全分（略）申请代码1选择E1（略）对列控系统向人工智（略）全分析与验证的问题（略）技术复杂失效模式的（略）机制；基于人工智能（略）系统功能安全与信息（略）据与知识驱动的混合（略）基于协同定位的高速（略）（申请代码1选择F（略））。  针对复杂多（略）运行安全与效率提升（略）感知和列车群定位协（略）具有环境自适应力和（略）群安全控制与运输效（略）构建多智能体信息交（略）  23.更高速度（略）系统失效规律与故障（略）1选择F02的下属（略）00 km及以上铁（略）运行状态的影响问题（略）耦合机理及其对信号（略）源异构失效相关要素（略），揭示电气化干扰下（略），提出性能劣化趋势（略）效运维策略。  2（略）胁检测方法与防护策（略）F02或F03的下（略）列车运行条件下车载（略）主动安全防护不足等（略）景下的威胁情报模型（略）胁的实时响应机理，（略）和新型载体的智能检（略）安全防御策略。  （略）申请人条件。  申（略）  1.具有承担基（略）基础研究的经历； （略）职务（职称）。  （略）在攻读研究生学位以（略）位不是依托单位的人（略）请。  （二）限项（略）024年度国家自然（略）请规定”中限项申请（略）、申请注意事项  （略）真阅读并执行本项目（略）家自然科学基金项目（略）年度国家自然科学基（略）事项的通告》中相关（略）金项目采取无纸化申（略）024年5月15日（略） 2.本联合基金面（略）合作研究项目，应当（略）的合作内容、主要分（略）的数量不得超过 2（略）位1+合作单位2）（略）将联合资助方相关单（略） 3.申请人同年只（略）联合基金项目。  （略）科学基金网络信息系（略）用在线方式撰写申请（略）申请人请向依托单位（略）。  5.申请书资（略）目”，亚类说明选择（略）注说明”选择“铁路（略）申请代码 1”应按（略）选择，“申请代码 （略）主选择相应的申请代（略）据项目研究方向选择（略）.高速列车铝合金车（略）及调控机制研究”，（略）5年1月1日-20（略）  6.如果申请人（略）关的国家其他科技计（略）文的“研究基础与工（略）目与其他相关项目的（略）助项目取得的研究成（略）、研究报告、软件、（略），应当注明得到国家（略）研究联合基金项目资（略）说明。自然科学基金（略）限公司、中国中车股（略）份有限公司、中国铁（略）路通信信号集团有限（略）享和研究成果的推广（略）目获得资助后，申请（略）《铁路基础研究联合（略）通知。申请人接到通（略）家铁路集团有限公司（略）通知规定的时间内完（略）9.依托单位应当按（略）函、组织申请以及审（略）024年5月20日（略）项确认提交本单位电（略）于5月21日16时（略）请清单。   联系（略）金委员会计划与政策（略）刘 权  电 话：（略）7，6232687（略）团有限公司科技和信（略）文 李 博  电 （略）714，51846（略）
引用：（略）